從武漢車展看商用車的未來

窺武漢商用車展，看商用車未來。

在2015年最后一個季度舉行的武漢商用車展，正是我國十二五規劃結束，即將迎來十三五規劃之時。從這次展會上，我們也許能看出新的5年里，商用車領域，尤其是卡車領域，有哪些發展趨勢，又有哪些是值得期待的點？

請看，來自專注于商用車行業發展的《方得網》的分析。

趨勢一：純電動專用車興起

今年的武漢車展，純電動的專用車正式登上大雅之堂。不止一家企業帶來的純電動的專用車。

比如，宇通重工帶來了一款純電動掃路車和一款純電動自裝卸式垃圾車，東風集團也帶來了一款純電動掃路車。

在采訪中，宇通重工的工作人員告訴記者，此次宇通展出的純電動掃路車已經在鄭州和石家莊運行。環保、噪聲低是純電動環衛車的主要特點，而且，純電動環衛車短小精悍的車身也尤其適合于城市道路、住宅小區進行作業。純電動垃圾車雖然小巧，但是容量很大，滿載下可以行駛100公里，完全能夠勝任城市垃圾的裝卸和轉運工作。


可見，環衛車、清掃車等純電動專用車輛很適用于目前城市環衛作業，不僅可以降低污染、其小巧車身適合城市狹小街道作業，也很適合在各大、中城市中應用。宇通重工也有透露，最近將有一批宇通純電動垃圾車批量交付天津市。

宇通相關工作人員還談到，目前，在國家大力推廣新能源車的背景下，純電動專用車在未來市場會有很大的發展空間。盡管目前國家對純電動專用車補貼力度很大，但是純電動專用車價格還是高于傳統燃料車輛，各個城市購買新能源車的主要動力依然是完成新能源推廣指標為主。但是隨著企業技術水平的提升，價格將逐步下降，以及純電動車輔助設施的完善，未來，純電動車還是能夠順利的由政策導向轉變為市場導向，發展前景可期。

趨勢二：重卡市場高端化

方得網主編姚蔚曾在2015年初發表過一篇題為”高速物流雄起 各品牌比拼大馬力重卡 ——重卡行業新常態之三”的文章，文中曾提到“滿足高速物流的中高端重卡正在野蠻生長，或將成為國內未來重卡市場發展主流。重卡向著高速、標載、大馬力，可靠性好、舒適性好的高端方向發展，已成為中國重卡行業的新常態。”

光陰荏苒，轉眼2015年即將過去，放眼整個商用車展，大馬力車型屢見不鮮，東風天龍旗艦、解放JH6領航版、重汽C7H、陜汽德龍X3000、福田歐曼GTL超能版、紅巖杰獅、東風柳汽乘龍H7等等，高端重卡領域已成氣候，競爭程度也十分激烈，武漢商用車展上，重汽就發出了540馬力C7H只要45.66萬的促銷信息。

正如方得網年初所講，各企業在高端重卡領域的新一輪比拼，已經到來。此外，隨著重卡高端化的到來，內飾轎車化、車聯網技術的廣泛應用、整車智能化等也已成為新的趨勢。

趨勢三：天然氣卡車風光不再

今年車展，各參展商來帶來的50余款牽引車中，只有2款為天然氣車型。一臺為陜汽新M3000 6x2 LNG牽引車，另一臺來自東風特商，為6x4半掛牽引車。而就在2012年的在第一屆武漢商用車展上，陜汽、華菱、一汽解放、中國重汽、江淮汽車等民族品牌無一不將自己的LNG重卡作為重點展出。

另外，最新的數據也顯示出，2015年1-10月，天然氣重卡市場的累計降幅進一步擴大，從1-9月的65%擴大至68%，累計產量只有13110輛，凈減少2.8萬輛左右。

在談及天然氣重卡今年的慘淡時，陜汽某區域銷售經理告訴方得網，今年天然氣卡車市場下滑主要是受油價下跌和天然氣價格上漲影響，此外，各地天然氣站數量不足，大型加氣站少，網點不夠密集，這些都導致司機加氣難，也是導致天然氣重卡銷量下滑的一個非常突出的問題。

“我一直堅信天然氣重卡的前景是好的，面對重重困難，陜汽也在積極應對。”這位經理這樣說到，“目前陜汽正推出企業和加氣站聯合推廣的模式，通過企業與加氣站合作，即可以解決用戶沒地方加氣的難題，也可以解決加氣站缺少客源的問題，這不失為一種雙贏的模式。”

在十三五規劃的主要目標中，生態環境質量總體改善在列其中。2016年，諸多地區黃標車淘汰進程基本進入尾聲，國四、京五、特京五排放標準陸續實施，排放標準正在步步升級。此外，政府仍在大力加碼新能源車領域，不過，遺憾的是，在政府現在對新能源汽車的定義中，已經不再包含天然氣汽車了。但天然氣車仍被列為節約能源車輛，部分車型可以享受購置稅減半的政策。只是相對于新能源車輛的推廣，力度還是要小很多的。

天然氣卡車，究竟會扭轉頹勢，還是繼續滑落？這是一個問題